2025款日产奇骏荣誉领先版装的是什么变速箱
〖壹〗、025款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器。CVT变速箱有着自身的特点。首先，它的传动比是连续可变的，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺 ，几乎感觉不到换挡的顿挫 ，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验 。其次，这种变速箱相对来说比较节能 ，能在一定程度上降低油耗 。
〖贰〗 、025款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱。CVT变速箱 ，即无级变速器，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器 。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力 ，从而实现传动比的连续改变 。与传统的自动变速器相比 ，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性。
〖叁〗、奇骏荣耀的CVT变速箱采用了先进的无级变速技术，通过连续改变传动比来实现平稳的加速和减速 。这种变速箱不仅简化了传统变速器的复杂构造 ，还显著提升了驾驶体验 。具体来说 ，2025年奇骏荣耀cvt的模拟8速功能，意味着它能够在不同的驾驶条件下 ，模拟出8个不同的挡位 ，从而提供更加精准和细腻的动力输出。
〖肆〗 、025款奇骏荣耀（Nissan X-Trail Honor）搭载的CVT变速箱具体挡位数需以官方配置为准 。根据现有信息，日产CVT变速箱通常采用模拟挡位技术，部分车型会标注为“X速CVT”（如7速或8速） ，但实际为无级变速结构 ，通过电子程序模拟传统自动变速箱的换挡感受 。
〖伍〗 、功能配置实用，配备360度全景影像、倒车车侧预警 、定速巡航 、可开启全景天窗等。并且燃油经济性好 ，0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 ，日常城市驾驶轻快 。官方价168万，预估本店价158万 ，有一定费用优势 。不过 ，它也存在一些缺点。
〖陆〗、奇骏2025款荣誉系列有2025款荣誉0L两驱真心版（指导价108万）和2025款荣誉0L两驱领先版（指导价168万）两款车型，以下是其配置参数：基础参数车身尺寸：长4675mm×宽1820mm×高1722mm ，轴距2706mm ，后备厢容积700L。
2017款奇骏cvt变速箱可靠吗?
综上所述，2017款奇骏的CVT变速箱无疑是一个可靠且值得推荐的选取 。对于追求舒适性 、性能优异的SUV消费者而言 ，这款车型绝对是一个不容错过的选取 。
017款东风日产奇骏搭载的CVT变速箱 ，经过长时间测试，展现出卓越的性能。这款变速箱不仅提升了乘坐的舒适性，使得升档和降档的驱动力几乎难以察觉 ，而且响应速度也非常快 。动力方面 ，奇骏配备了0升自然吸气直列四缸发动机，其最大功率达到113kW（154PS） ，峰值扭矩为204Nm 。
日产奇骏的CVT变速箱在正常保养和合理驾驶下具备良好的耐用性。从使用寿命来看 ，其CVT变速箱使用寿命普遍可达15万 - 20万公里，若保养得当甚至可突破30万公里 ，这对应家庭用车15 - 20年的使用时长 。日产奇骏CVT变速箱耐用性得益于多方面 。
款奇骏的变速箱故障率并不高 ，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱 。
变速箱类型：2017年七座奇骏所搭载的XTRONIC-CVT无级变速箱，代号为CVT8 ，采用博世生产的钢带传动 。这款变速箱能够模拟7挡或8挡的换挡逻辑 ，为驾驶者提供更加平顺的换挡体验。性能特点：XTRONIC-CVT无级变速箱的优势在于平顺性好 、油耗低 。
你好，这款变速箱cvt的还行 ，没有出过什么毛病？就是在行驶的过程中稍微有一个吹哨的声音 。不过这个声音不影响。总体来说还是可以的。
奇骏t32变速箱区别
奇骏T32变速箱的区别主要体现在不同年份和配置车型上 。2014 - 2020款奇骏T32 ，匹配0L/5L自吸发动机，搭载的是日产XTRONIC CVT（代号JF016E）变速箱，可模拟7挡 。这款变速箱的特点是平顺省油 ，在耐用性方面经过了市场验证 ，在二手市场的保有量较大。
日产奇骏T32四驱分动箱的加注量约为4升，需加注至加油口开始溢出为止 。以下是关于分动箱油加注及更换的详细说明：分动箱油加注量分动箱作为四驱系统的核心部件 ，其油液加注量需严格遵循标准 。日产奇骏T32车型的分动箱油建议加注量为4升 ，这一数值基于车辆设计参数及润滑需求确定。
013年推出的第三代奇骏（T32）彻底转向城市风格，外观圆润流畅 ，轴距加长 ，空间与配置大幅升级 。动力沿用0L和5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱 ，2017年中期改款新增7座版本 ，销量一度位居日系SUV榜首 。
日系质量就一定好?奇骏用事实告诉你,质量稳定性和车系无关
〖壹〗、日系车质量不一定好，质量稳定性和车系无关 ，以奇骏为例 ，其存在诸多质量问题。具体如下：被质监局点名及投诉情况2019年，日产奇骏被质监局公开点名，质监局发布关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫 、脱档等问题的投诉征集 ，然而东风日产一直未回应或做出行动 。
〖贰〗 、三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV ，质量表现各有特点，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱 ，机械结构相对简单 。三菱的MIVEC发动机技术成熟 ，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉，但2020年后车型有所改善 。
〖叁〗、小结：德系车崇尚更极致的操控 ，大环境下产品的可靠性不如日系车 ，但是驾驶感受没得说，而相比之下日系车更崇尚稳定性 ，强大的电气化技术加持下 ，使得整车的可靠性有不错的表现 。
日产奇骏变速箱故障率很高么
故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害，出现该故障码就要更换电磁阀 ，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强，省油，费用便宜 。缺点：变速箱问题严重 。
在正常使用与维护下 ，日产奇骏变速箱故障率相对较低 ，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化 ，传动效率提升了30% ，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强 ，可靠性较稳定 。不过 ，奇骏变速箱也存在一些潜在问题 。
该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息了解到，奇骏21款的t3批次 ，报修比例比较高 ，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20% ，变速箱易坏率高到30% 。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT ，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑 ，磨损凸轮 ，故障率较高 。
19款奇骏变速箱是啥型号
〖壹〗 、款奇骏的变速箱型号为XTRONIC-CVT（代号CVT8）。该变速箱是日产汽车研发的第三代无级变速器，专为提升燃油经济性和驾驶平顺性设计 ，在19款奇骏车型中作为核心传动部件应用 。
〖贰〗 、背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障 ，如换挡顿挫、打滑或故障码P0776/P17F0等 。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整。
〖叁〗 、在19款奇骏的四驱版本中，采用的是CVT无级变速箱 ，由捷太格特提供连轴节 ，本质上是基于多片离合器的适时四驱系统 。相较于19款，22年新品奇骏在动力参数上有所调整 ，最大功率减少了2千瓦 ，百公里加速慢了1秒 。然而，尽管如此 ，新款的0奇骏的变速箱被证实更胜一筹。
〖肆〗 、款奇骏的0版本搭载了一款CVT无级变速箱 ，这一部分源自捷太格特的连轴节设计，实质上是一种采用多片离合器的适时四驱系统。尽管在外观和内饰上，19款车型与22款变化不大 ，但动力配置上却有显著的亮点：22款奇骏配备了前驱的0L四缸发动机 ，配合了7挡CVT变速器 。
〖伍〗、【太平洋汽车网】新奇骏19款采用原17款的动力系统，以及悬架系统 ，分别为0L/5L两款自然吸气发动机 ，模拟七档CVT无级变速箱，新车是国六环保标准 ，在车重量上也比17款重了些 ，17款的舒适版是1470KG，19款舒适版奇骏是1508KG ，更多的改变是在配置上更加丰富了 。
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希望本篇文章《奇骏是什么变速箱/奇骏换变速箱油多少钱》能对你有所帮助！
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